为提高突然事件引起的级联故障对航空网络破坏程度的评估可信性，考虑到机场节点对负载的冗余能力，即如果在一定的空间范围内出现过载，节点不会立即失效，而是具备一定的超额负载处置能力，提出一种考虑过载状态和失效概率的航空网络级联故障模型。该模型首先在传统的“负载-容量”Motter-Lai级联故障模型中增加了过载系数、权重系数、分布系数和容量系数，其次以过载状态和失效概率来描述网络节点的冗余容量特性，并对失效节点和过载节点采用不同的负载重分配策略，使模型更贴合航空网络实际。理论分析和仿真结果表明：在一定范围内提升过载系数有助于降低级联故障的影响，然而提升到一定程度后改善效果不明显；模型中的各参数存在最优区间，可以使航空网络保持较好鲁棒性的同时，花费较小的构建成本，据此对航空网络资源进行优化配置，可以提升网络对级联故障的抵御能力。
